1975 BMW R90S

La BMW R90 S rappresenta la massima evoluzione, in termini di potenza e di sportività, del pluriennale bicilindrico boxer BMW.
Questa versione, con la verniciatura sfumata a mano in tonalità dorata, dal grigio argento all’arancione, divenne il sinonimo della S: la Daytona Orange.
La R90S è prima moto di serie con una protezione aerodinamica fissata al manubrio, caratteristica che la rese subito ambita tra la clientela sportiva.
La moto era ricca di innovazioni rispetto alle precedenti versioni. Le principali riguardano l’introduzione del doppio disco anteriore di serie, il cambio a 5 rapporti con il comando a sinistra, i carburatori Dell’Orto invece dei classici Bing e la strumentazione (completa di tachimetro contachilometri, contagiri, orologio elettrico, voltmetro e ben cinque spie colorate).
La BMW R90S ha assottigliato le differenze tra le "maxi" sportive e quelle da turismo; ha riunito infatti la velocità, l'agilità e la comodità in una forma estetica inedita e molto elegante. In un attimo fece invecchiare tutta la concorrenza, diventando un punto di riferimento difficile da eguagliare.
Su strada la guidabilità è più che soddisfacente: appena in marcia il suo considerevole peso non si sente più; la moto si rende piacevole nelle curve, che si affrontano con sicurezza anche a velocità sostenute. La maneggevolezza del mezzo è data principalmente dal suo baricentro basso e la sua straordinaria potenza è disponibile a qualunque regime.
L’aspetto più sorprendente è la dolcezza del motore, la sua elasticità e le sue doti di ripresa.
La R90S, nonostante la mole imponente, si lascia condurre con facilità; per questo è adatta anche a motociclisti di media esperienza e non richiede una particolare prestanza fisica. La comoda e ampia sella ospita volentieri il passeggero che si godrà gli splendidi panorami dei nostri motogiri in assoluto relax.

Buon divertimento!


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