1971 Ducati Scrambler 350
Nata alla fine degli anni sessanta per il mercato americano, questa monoalbero a coppie coniche è oggi una vera cult bike. La Scrambler 350 ha una linea originale e le proporzioni sono ben disegnate. Molto bella alla vista, la verniciature arancione e le cromature in contrasto affascinano ancora oggi!
Agile e leggera ha sospensioni ben bilanciate e pneumatici abbondanti.
L’azionamento del cambio è veloce, dolce e preciso; unico neo per noi motociclisti contamporanei è la posizione del pedale a destra, con la sequenza delle marce invertite ( prima in su ). Il freno anteriore a tamburo è sufficientemente efficace, anche se non siamo su un mezzo da staccate al limite!
Il propulsore monocilindrico, progettato dall’ingegner Fabio Taglioni, è fluido e potente; un’opera di raffinata meccanica. Il suo rombo è una melodia!
Il ridotto ingombro frontale e il manubrio largo la rendono estremamente maneggevole nella guida sulle tortuose strade che solcheremo durante i nostri motogiri tra passi e valli.
La leggerezza di questa 350 regala un ottimo scatto, anche se la cilindrata limitata non permette folli velocità di punta. Tuttavia ad andatura turistica il divertimento in sella non manca: possiamo goderci il panorama con la sensazione di essere degli easy-rider, tanto da far passare in secondo piano le vibrazioni che si fanno sentire a tutti i regimi. E gli occhi dei passanti sono sempre tutti per lei...
L’avviamento a pedivella non accetta compromessi, ma è sicuramente più docile rispetto alla sorella maggiore 450. Nonostante la presenza sul manubrio della leva alzavalvole per agevolare l’operazione, occorre una botta senza paura per evitare pericolosi contraccolpi alla pianta del piede. Sono d’obbligo gli stivali! Una volta acquisita la giusta sequenza di movimenti, grande sarà la soddisfazione nel riuscire ad avviarla. Sveleremo tutti i trucchi per demolire il mito di "spacca caviglie" a chi vorrà cimentarsi nell'operazione. Tuttavia saremo altrettanto lieti di avviarla a chi non se la sente di fare da solo...
La Scrambler 350 si lascia condurre con facilità, perciò non serve una particolare esperienza e prestanza fisica per divertirsi tra una piega e l’altra... Molto apprezzata anche dal pubblico femminile, richiede una certa attenzione al cambio a destra e all’avviamento.
Buon divertimento!
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Agile e leggera ha sospensioni ben bilanciate e pneumatici abbondanti.
L’azionamento del cambio è veloce, dolce e preciso; unico neo per noi motociclisti contamporanei è la posizione del pedale a destra, con la sequenza delle marce invertite ( prima in su ). Il freno anteriore a tamburo è sufficientemente efficace, anche se non siamo su un mezzo da staccate al limite!
Il propulsore monocilindrico, progettato dall’ingegner Fabio Taglioni, è fluido e potente; un’opera di raffinata meccanica. Il suo rombo è una melodia!
Il ridotto ingombro frontale e il manubrio largo la rendono estremamente maneggevole nella guida sulle tortuose strade che solcheremo durante i nostri motogiri tra passi e valli.
La leggerezza di questa 350 regala un ottimo scatto, anche se la cilindrata limitata non permette folli velocità di punta. Tuttavia ad andatura turistica il divertimento in sella non manca: possiamo goderci il panorama con la sensazione di essere degli easy-rider, tanto da far passare in secondo piano le vibrazioni che si fanno sentire a tutti i regimi. E gli occhi dei passanti sono sempre tutti per lei...
L’avviamento a pedivella non accetta compromessi, ma è sicuramente più docile rispetto alla sorella maggiore 450. Nonostante la presenza sul manubrio della leva alzavalvole per agevolare l’operazione, occorre una botta senza paura per evitare pericolosi contraccolpi alla pianta del piede. Sono d’obbligo gli stivali! Una volta acquisita la giusta sequenza di movimenti, grande sarà la soddisfazione nel riuscire ad avviarla. Sveleremo tutti i trucchi per demolire il mito di "spacca caviglie" a chi vorrà cimentarsi nell'operazione. Tuttavia saremo altrettanto lieti di avviarla a chi non se la sente di fare da solo...
La Scrambler 350 si lascia condurre con facilità, perciò non serve una particolare esperienza e prestanza fisica per divertirsi tra una piega e l’altra... Molto apprezzata anche dal pubblico femminile, richiede una certa attenzione al cambio a destra e all’avviamento.
Buon divertimento!
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The fleet
A fleet of fully restored motorcycles from the Seventies is available to you. Select the one you like best and contact us.
When you hop on the saddle, its personality will win you over.
All available bikes are original models from the golden era of motorcycling, ready to face curve after curve on the roads of the land of engines.
Contacts
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Strada Calcinelli, 10
47895 - Domagnano, Repubblica di San Marino
Cel. 39 3483175691 - Cel. +39 3355277630
E-mail: info@ride70s.com
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